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El detector de fugas de metano TDLAS Falcon Plus, integrado con drones DJI M300/350, Wispr System, Inspired Flight, SkyFront mediante el ordenador de a bordo SkyHub, ofrece soluciones avanzadas de monitorización aérea para operaciones de petróleo y gas e instalaciones de vertederos.
Mediante el uso de tecnología de detección remota de fugas de gas por láser, Falcon Plus identifica eficazmente la presencia de fugas de metano, permitiendo una detección rápida y una localización precisa. Este enfoque proactivo ayuda a garantizar el cumplimiento normativo y a mitigar los riesgos asociados a incidentes ambientales y sanciones económicas.
La solución detecta de forma fiable 500 ppm desde al menos 40 m, cumpliendo con los criterios de inspección en superficie LDAR Tipo 2 del reglamento EUMR 2024/1787; y detecta de forma fiable 1000 ppm desde al menos 60 m, cumpliendo con los criterios de inspección subterránea LDAR Tipo 2 del reglamento EUMR 2024/1787.
Las inspecciones periódicas con drones Falcon Plus agilizan la detección de fugas, reducen las interrupciones operativas, protegen al personal de entornos peligrosos y facilitan el cumplimiento de las normas reguladoras sobre emisiones de metano.
Detecta eficazmente las emisiones fugitivas de metano, ayudando a cumplir con las medidas de control de gases de vertedero según la Directiva de Vertederos de la UE, el Programa de Divulgación de Metano en Vertederos de la EPA de EE. UU. y las directrices provinciales canadienses, minimizando así el impacto ambiental y los riesgos normativos.
El Laser Falcon Plus utiliza TDLAS (espectroscopia de absorción por diodo láser sintonizable). El detector de metano emite un rayo láser y mide la energía reflejada. Cuando el láser incide sobre una nube de metano, la energía es absorbida y el sensor registra la presencia de metano.
El sensor Laser Falcon Plus está diseñado para su uso aéreo y debe montarse en el dron junto con el ordenador de a bordo SkyHub. El ordenador SkyHub registra las lecturas del sensor y las coordenadas GPS con gran precisión, lo que permite crear mapas precisos de emisiones de metano y desarrollar órdenes de trabajo exactas para los equipos de campo. Los drones ayudan a reducir significativamente el área de inspección a pie y la hacen al menos 3 veces más rápida.
La función principal del kit Laser Falcon Plus es la detección rápida; esta herramienta no puede utilizarse para la cuantificación de metano.
La detección es una actividad que consiste en localizar fuentes de emisión de metano y clasificarlas según su intensidad relativa para su posterior análisis. La cuantificación determina la tasa de emisión, como la masa o el volumen por unidad de tiempo. Esto puede realizarse directamente mediante la medición de las emisiones o indirectamente a través de estimaciones, cálculos y modelos.
Y le explicaremos cómo implementar una solución de detección de metano para su aplicación
El sistema de detección de metano para UAV consta de varios componentes. Para su comodidad, todos los componentes, el software y los servicios necesarios se combinan en un paquete de detección de metano.
Drones compatibles: DJI M300/M350/M600, Inspired Flight IF1200A, Harris Aerial H6, Wispr Ranger Pro y UAV similares
El operador visualiza los datos en tiempo real en UgCS durante el vuelo y puede localizar inmediatamente la fuga en el mapa
El software DroneGIS ofrece un flujo de trabajo de procesamiento de datos totalmente automático con extracción de líneas de estudio, limpieza de ruido y generación de mapas de emisiones.
| Coche | Dron | Helicóptero | |
|---|---|---|---|
| Promedio km/día | 200-300 | 80-100 | 500-700 |
| Terreno | Carreteras | Cualquiera | Cualquiera |
| Coste, hora | Media | Baja | Alta |
| Automatización de inspecciones | Conducción manual | Automático | Pilotaje manual |
Se realizaron pruebas exhaustivas para confirmar las capacidades de detección del sensor a diferentes distancias y concentraciones de metano.
Condiciones generales de prueba:
Prueba 1.
Detección con celda de gas metano
| 10 | 20 | 40 | 60 | 80 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| % VOL | PPM | |||||
| 0,01% | 100 | 18 | 20 | 38 | 13 | - |
| 0,02% | 200 | 42 | 49 | 54 | 52 | - |
| 0,05% | 500 | 120 | 108 | 118 | 123 | 70 |
| 0,10 % | 1000 | 197 | 205 | 190 | 215 | 200 |
| 0,50 % | 5000 | 980 | 870 | 1010 | 850 | 790 |
| 1,50 % | 15000 | 3700 | 3600 | 3550 | 3200 | 3250 |
Prueba 2.1.
Detección con una nube de gas proveniente de una fuga artificial
| 10 | 20 | 40 | 60 | 80 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L/min | g/h | |||||
| 0,5 | 20 | 120 | 148 | 130 | 150 | 129 |
| 1 | 40 | 250 | 150 | 320 | 219 | 180 |
| 2 | 80 | 2300 | 1890 | 2100 | 190 | 460 |
Prueba 2.2.
Detección con una nube de gas proveniente de una fuga artificial con un rotámetro de precisión| g/h | 70 | 53 | 7 | 6,6 | 6 | 3.2 | 2.8 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Distancia, m | ||||||||
| 35 | 1500-2000 | 400-650 | 50-170 | 40-150 | 40-120 | 40-90 | 0-50 | - |
La solución facilita la detección inicial rápida de fugas necesaria para priorizar inspecciones detalladas según la regulación o normativa.
| Región | Regulación/Normativa | Umbral de detección de emisiones | Cronograma de inspección recomendado |
|---|---|---|---|
| Unión Europea (UE) | Reglamento (UE) 2024/1787 (LDAR tipo 2) | Aprox. 500 ppm (~1 g/h de metano) | Estaciones de compresión/válvulas: 4-9 meses; Tuberías: 12-24 meses |
| Método 21 de la EPA | 500 ppm | De trimestral a anual | |
| Quad Oa (40 CFR Parte 60 Subparte OOOOa) | 500 ppm | De semestral a anual | |
| CARB LDAR | 500 ppm | De trimestral a anual | |
| Canadá (Federal) | Regulaciones federales sobre metano (SOR/2018-66) | ≥500 ppm | Al menos 3 veces al año |
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