Skyfront, fabricante de drones híbridos eléctricos de larga autonomía, ha actualizado sus drones Perimeter 8 para permitir capacidades autónomas de seguimiento del terreno de largo alcance mediante el uso de radares de penetración terrestre y magnetómetros aerotransportados.
Con el récord mundial de tiempo de vuelo para un dron multirrotor de 13 horas y 4 minutos, el Perimeter 8 de Skyfront fue diseñado para volar durante horas y transportar grandes cargas útiles en una amplia variedad de condiciones operativas. Como dron de ocho rotores equipado con la fuente de energía híbrida eléctrica de inyección de combustible G2K patentada por la empresa, que convierte gasolina en electricidad durante el vuelo, el Perimeter 8 puede transportar una carga útil máxima de hasta 17 libras durante 1 hora, o 11 libras durante 2 horas de vuelo, con un alcance de 110 millas.
«La visión de Skyfront es crear la plataforma de drones de alta autonomía definitiva que permita realizar trabajos industriales reales en los terrenos más desafiantes», afirmó Troy Mestler, director ejecutivo y fundador de Skyfront. «Construimos potentes vehículos aéreos no tripulados que integran los sensores más modernos y sofisticados, y que llevan a cabo misiones que antes solo eran posibles con helicópteros tripulados. Ainstein y UgCS aportan capacidades únicas a nuestra solución, mientras que las asociaciones con empresas como Geometrics nos brindan acceso a cargas útiles de penetración terrestre de última generación».
Mediante el uso de sensores RADAR activos de Ainstein, el Perimeter 8 responde al terreno calculando y ajustando automáticamente la altitud de vuelo basándose en un flujo continuo de mediciones. Junto con el software de planificación de misiones UgCS de SPH Engineering, los sensores RADAR permiten al dron visualizar trayectorias complejas en terrenos irregulares antes del despegue y corregir el rumbo en tiempo real mientras vuela a tan solo dos metros del suelo. Además, los sensores pueden operar en temperaturas elevadas y sobre el agua, una ventaja frente a los sensores de terreno tradicionales basados en LiDAR, que suelen fallar en esas mismas condiciones.
Lea el artículo completo en Commercial UAV News »»»